Incoterms 2020 explicat simplu: tabelul celor 11 condiții de livrare

Ce sunt Incoterms 2020 și de ce apar în contract

Incoterms (International Commercial Terms) sunt reguli internaționale de interpretare a termenilor comerciali, publicate de Camera de Comerț Internațională (ICC). Ediția în vigoare este Incoterms 2020. Fiecare termen înseamnă trei litere în spatele cărora stă un set gata de înțelegeri: cine organizează și plătește transportul, cine asigură marfa, cine se ocupă de formalitățile de export și import și în ce moment riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii trece de la vânzător la cumpărător.

Fără Incoterms, părțile contractului de vânzare-cumpărare ar trebui să descrie toate acestea în clauze separate — și aproape inevitabil ar scăpa ceva. Cu ele este suficient să scrieți, de exemplu: „FCA Milano, depozitul vânzătorului, Incoterms 2020”, iar ambele părți înțeleg la fel repartizarea obligațiilor.

Este important să știți și ce nu fac Incoterms:

• nu stabilesc când se transferă dreptul de proprietate asupra mărfii;
• nu reglementează prețul, modul de plată și consecințele încălcării contractului;
• nu înlocuiesc contractul de vânzare-cumpărare — sunt doar o parte a lui;
• nu sunt un contract de transport: contractul cu transportatorul se încheie separat și se confirmă, de exemplu, prin scrisoarea de trăsură CMR.

Tabelul Incoterms 2020: toți cei 11 termeni

Incoterms 2020 cuprind unsprezece termeni. Șapte se potrivesc pentru orice mod de transport, inclusiv cel rutier: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Patru sunt destinați doar transportului maritim și pe căi navigabile interioare: FAS, FOB, CFR, CIF. În tabel sunt interpretările general acceptate ale ICC; detaliile se precizează mereu în contract.

Atenție la grupa „C” (CPT, CIP, CFR, CIF): vânzătorul plătește transportul până la destinație, dar riscul trece la cumpărător mult mai devreme — la predarea mărfii către transportator sau la încărcarea pe navă. Aceasta este cea mai frecventă sursă de neînțelegeri.

Cum se citesc termenii: patru grupe

Termenii se rețin ușor după prima literă — ea arată cât de departe „duce” vânzătorul marfa.

Grupa E — EXW

Minimum de obligații pentru vânzător: doar pregătește marfa la el. Încărcarea, formalitățile de export și întregul transport revin cumpărătorului. Pentru importul în Moldova, EXW este adesea incomod: unui cumpărător din Chișinău îi este greu să întocmească declarația de export EX1 în țara vânzătorului, de aceea problema trebuie rezolvată din timp cu vânzătorul sau cu casa de expediție.

Grupa F — FCA, FAS, FOB

Vânzătorul predă marfa transportatorului angajat de cumpărător și, de regulă, face singur formalitățile de export. Pentru transportul rutier din Europa, FCA este una dintre cele mai practice variante: vânzătorul încarcă camionul la depozitul său și face exportul, iar transportul până în Moldova îl organizează cumpărătorul prin expeditorul său.

Grupa C — CPT, CIP, CFR, CIF

Vânzătorul plătește transportul principal, iar la CIP și CIF — și asigurarea. Conform Incoterms 2020, pentru CIP se cere o acoperire de asigurare extinsă, iar pentru CIF — una minimă, dacă părțile nu au convenit altfel.

Grupa D — DAP, DPU, DDP

Vânzătorul livrează marfa până la destinație și poartă riscul pe drum. La DAP descarcă cumpărătorul, la DPU — vânzătorul. În Incoterms 2020, termenul DPU l-a înlocuit pe fostul DAT. La DDP vânzătorul răspunde și de vămuirea la import în țara cumpărătorului — cea mai grea variantă pentru el.

Ce condiție de livrare alegeți pentru transportul de marfă în Moldova

Pentru transportul rutier din Europa în Moldova, în practică se întâlnesc cel mai des trei variante:

• FCA (depozitul vânzătorului) — cumpărătorul din Moldova își alege singur casa de expediție și controlează transportul, iar vânzătorul face exportul. Comod când vreți să gestionați termenele și costul livrării.
• EXW — seamănă cu FCA, dar exportul și încărcarea revin cumpărătorului. Potrivit dacă vânzătorul este dispus să ajute cu declarația de export sau o întocmește expeditorul angajat de dumneavoastră.
• DAP Chișinău — vânzătorul organizează și plătește livrarea până la depozitul dumneavoastră, iar dumneavoastră vă ocupați doar de vămuirea la import. Comod, dar influențați mai puțin alegerea transportatorului și termenele.

Dacă este nevoie de o livrare „la cheie”, cu vămuire de către vânzător, se vorbește de DDP, însă pentru un vânzător din UE aceasta este rareori realist: vămuirea la import în Moldova o face un declarant vamal local. Procedura de import și setul tipic de documente sunt descrise în articolul Documente pentru importul mărfurilor în Moldova.

Regula principală: condiția de livrare din contract și schema reală a transportului trebuie să coincidă. Dacă în contract scrie FCA, dar camionul îl caută de fapt vânzătorul, mai devreme sau mai târziu va apărea o dispută despre cine plătește staționarea sau deteriorarea.

Greșeli tipice cu Incoterms

• Termeni maritimi pentru camion. „FOB Milano” sau „CIF Chișinău” pentru un transport rutier sunt o greșeală: FOB, FAS, CFR și CIF se referă doar la transportul maritim și fluvial. Pentru camion se folosesc FCA, CPT, CIP, DAP și ceilalți termeni universali.
• Nu este indicat locul. „Condiții FCA” fără numele locului nu spun nimic: trebuie scris un punct concret, de preferat cu adresa.
• Nu este indicată ediția. Corect este să adăugați „Incoterms 2020”: edițiile vechi interpretează unii termeni altfel.
• Confuzia dintre risc și costuri în grupa C. Faptul că vânzătorul a plătit transportul nu înseamnă că răspunde de marfă pe drum.
• Așteptarea ca Incoterms să rezolve plata sau proprietatea. Aceste aspecte se prevăd separat în contractul de vânzare-cumpărare.
• Asigurarea uitată. În afară de CIP și CIF, niciun termen nu obligă la asigurarea mărfii. Dacă riscul pe drum este al dumneavoastră, decizia de asigurare vă aparține tot dumneavoastră. Detalii în articolul Asigurarea mărfii și răspunderea transportatorului CMR.

Cum vă ajută LOGIST cu transportul pe orice condiție de livrare

ASPEDGRUP SRL (brandul LOGIST) organizează transport de marfă din Chișinău din 2005. În baza noastră sunt peste 6 280 de comenzi executate în 37 de țări, cele mai multe — importuri în Moldova din Germania, Franța și Italia. Lucrăm ca expeditor al cumpărătorului sau al vânzătorului și ne adaptăm la condiția de livrare din contractul dumneavoastră:

• pe EXW și FCA — alegem un transportator verificat, stabilim cu vânzătorul data și locul încărcării, ajutăm cu declarația de export EX1 și cu CMR;
• pe DAP și CPT — putem lucra la cererea vânzătorului și livra marfa până la depozitul destinatarului din Moldova;
• pe orice condiție — organizăm vămuirea în Moldova prin declarant și vă spunem ce documente să pregătiți din timp.

Aflați cum funcționează serviciile noastre de Transport internațional de mărfuri și de Expediție de mărfuri. Dacă nu sunteți sigur ce termen Incoterms să treceți în contract, sunați la +373 79 102 437 sau scrieți în chat pe site — vă explicăm cum influențează fiecare variantă transportul, încă înainte de semnarea contractului cu furnizorul.