Страхование груза при перевозке и ответственность перевозчика по CMR

Две разные защиты: ответственность перевозчика и страхование груза

Когда говорят «груз застрахован», часто смешивают две разные вещи.

• Ответственность перевозчика — это его обязанность возместить утрату или повреждение груза в пути по правилам Конвенции CMR. У многих перевозчиков есть полис страхования этой ответственности (его называют «страховка CMR»), но он защищает самого перевозчика и платит только тогда и в тех пределах, в которых перевозчик отвечает по Конвенции.
• Страхование груза (карго) — это полис, который заключает владелец груза или другая заинтересованная сторона. Он защищает стоимость самого товара на условиях договора страхования, независимо от того, виноват ли перевозчик.

Разница принципиальная. Если ущерб произошёл по причине, за которую перевозчик по Конвенции не отвечает, или ущерб больше предела его ответственности, «страховка CMR» перевозчика не поможет. Восполнить разницу может только страхование самого груза.

Как считается ответственность перевозчика по CMR

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женева, 19 мая 1956 года) ограничивает возмещение за утрату или повреждение груза. Предел — 8,33 расчётной единицы СДР (специальных прав заимствования Международного валютного фонда) за 1 кг веса брутто недостающего груза — статья 23, пункт 3.

Ключевое слово — вес. Компенсация зависит не от того, сколько стоил товар, а от того, сколько он весил. Посмотрим на два примера:

Чем дороже килограмм товара, тем больше разрыв между реальной стоимостью и тем, что можно получить от перевозчика. Электроника, медицинские товары, парфюмерия, витамины, некоторые виды оборудования — типичные примеры грузов, для которых предел CMR часто недостаточен.

Кроме того, Конвенция предусматривает случаи, когда перевозчик освобождается от ответственности, — например, если ущерб вызван виной отправителя или ненадлежащей упаковкой груза. Поэтому хорошая упаковка — тоже часть защиты; об этом — в статье Как упаковать груз на паллетах для перевозки.

Когда груз стоит застраховать отдельно

Решение о страховании принимает владелец груза, и оно зависит от соотношения стоимости и риска. Отдельный полис особенно разумен, если:

• стоимость килограмма груза высокая — предел CMR заведомо ниже стоимости партии;
• груз хрупкий или чувствителен к температуре — стекло, оборудование, продукты в рефрижераторе;
• груз сборный и перегружается — при каждой перевалке риск повреждения растёт;
• условия поставки возлагают риск на вас — например, по EXW или FCA риск в пути на покупателе, а по CPT риск переходит к нему, хотя перевозку оплатил продавец;
• от груза зависит ваша работа — срыв поставки оборудования или комплектующих обходится дороже самого товара.

По Incoterms 2020 обязанность страховать груз есть только в двух терминах — CIP и CIF; в остальных случаях страховка остаётся на усмотрение сторон. Как распределяются риски по каждому термину, показано в таблице в статье Инкотермс 2020 простыми словами.

Конвенция CMR также позволяет заранее договориться с перевозчиком о более высоком пределе ответственности — указать в накладной объявленную стоимость груза за дополнительную плату. На практике это встречается редко и требует отдельного согласования до погрузки, поэтому для дорогих грузов обычно выбирают страхование.

Что указать при страховании груза

Чтобы полис действительно защищал, страховщику нужны точные данные о перевозке. Подготовьте заранее:

1. Описание груза — наименование, количество мест, упаковка, вес брутто; точно так же, как в инвойсе и CMR.
2. Страховую стоимость — обычно по инвойсу; уточните у страховщика, можно ли включить расходы на перевозку.
3. Маршрут — страна и город погрузки и выгрузки, возможные перегрузки, сборный или полный груз.
4. Тип транспорта и кузова — тент, рефрижератор с температурным режимом, платформа для негабарита.
5. Даты перевозки — полис должен действовать с момента погрузки до выгрузки.

Отдельно прочитайте в полисе условия покрытия (от каких рисков он защищает), исключения, франшизу и порядок действий при ущербе. Самые неприятные отказы возникают именно из-за невнимательно прочитанных исключений — например, по упаковке или температурному режиму.

Что делать, если груз повреждён или пропал

1. Не подписывайте CMR «чисто». Видимое повреждение или недостачу отметьте в накладной при водителе, конкретно: какое место, что именно повреждено.
2. Сфотографируйте груз, упаковку, пломбу, кузов и номера машины.
3. Сохраните упаковку и повреждённый товар до осмотра — их может захотеть увидеть страховщик или представитель перевозчика.
4. Немедленно сообщите перевозчику, экспедитору и, если груз застрахован, страховщику. О повреждениях, которые не видны при приёмке, сообщайте письменно как можно скорее после обнаружения.
5. Соберите документы: CMR с отметками, инвойс, упаковочный лист, фото, акт осмотра, переписку.
6. Направьте претензию в письменном виде. Срок исковой давности по CMR — 1 год, а при умысле — 3 года (статья 32), но затягивать не стоит.

Как правильно оформить отметки в накладной при выгрузке, подробно описано в статье CMR-накладная: что это и как заполнить.

Типичные ошибки отправителей

• «У перевозчика есть страховка CMR — значит, мой груз застрахован». Нет: этот полис покрывает ответственность перевозчика в пределах Конвенции, а не стоимость вашего товара.
• Занижение веса или неточное описание груза — от веса считается предел ответственности, а неточное описание может стать причиной отказа в выплате.
• Слабая упаковка — ущерб из-за ненадлежащей упаковки может не покрываться ни перевозчиком, ни страховщиком.
• Подпись CMR без осмотра груза — потом доказать, что повреждение возникло в пути, очень сложно.
• Полис оформлен после погрузки — риски, возникшие до начала действия полиса, не покрываются.
• Ожидание, что перевозчик возместит упущенную выгоду. Ответственность по CMR касается утраты и повреждения самого груза в установленных пределах; простои производства, штрафы покупателей и сорванные продажи она не покрывает.
• Нет условий о температуре в документах. Если для рефрижератора режим не указан в заявке и CMR, доказать, что груз испортился из-за нарушения режима, будет почти невозможно.

Как LOGIST помогает снизить риски при перевозке

ASPEDGRUP SRL (бренд LOGIST) организует международные грузоперевозки из Кишинёва с 2005 года; в нашей базе более 6 280 выполненных заявок по 37 странам. Сами мы — транспортно-экспедиционная компания и подбираем перевозчика под груз. Поэтому снижать риски начинаем с выбора исполнителя и подготовки документов:

• подбираем проверенного перевозчика с подходящим кузовом — тент, рефрижератор, мега, платформа;
• до погрузки сверяем описание груза, количество мест и вес в инвойсе и CMR;
• подсказываем, как подготовить груз к перевозке, чтобы ущерб не возник из-за упаковки;
• если вы решили застраховать груз, предоставим данные о перевозке, которые нужны для полиса в выбранной вами страховой компании;
• при повреждении помогаем собрать документы и связаться с перевозчиком.

Подробнее о том, как мы работаем, — в разделах Международные грузоперевозки и Транспортная экспедиция, а о выборе надёжного исполнителя — в статье Как выбрать экспедитора и не потерять груз. Позвоните +373 79 102 437 или оставьте заявку на сайте: обсудим ваш груз и решим, какой уровень защиты ему нужен.